Ban Luar di Daerah Istimewa Yogyakarta - CST (Cheng Shin Tire)

CST (Cheng Shin Tire) Business Tire
Mulai

Rp689.900

0 Ulasan
CST (Cheng Shin Tire) Scooter Tire
Mulai

Rp829.900

0 Ulasan
CST (Cheng Shin Tire) Snow Tire
Mulai

Rp1.399.900

0 Ulasan

Area

Estimasi Pengiriman

1 - 7 hari kerja

Estimasi Biaya Pengiriman

Rp7.200 - Rp20.000
Promo GRATIS ONGKIR* ke Jawa Tengah, DI Yogyakarta, Bali, Jambi, Lampung, Sumatera Selatan, Sumatera Utara dengan minimum pembelian Rp400.000. Lihat selengkapnya

Pertanyaan Tentang Ban Tubeless Motor

Bagaimana cara membaca kode ukuran ban motor (seperti 90/80-17)?

Kode ukuran ban memberikan informasi teknis krusial:
90: Lebar nominal ban dalam milimeter (mm).
80: Aspect Ratio, yaitu persentase tinggi dinding ban terhadap lebarnya (80% dari 90mm).
17: Diameter rim (velg) dalam inci (inch). Standarisasi ukuran ban dalam satu armada (jika memungkinkan sesuai model motor) menyederhanakan proses procurement (pengadaan), inventory (stok suku cadang), dan perawatan. Menggunakan ukuran ban non-standar pabrikan dapat memengaruhi handling, konsumsi bahan bakar, dan akurasi speedometer, berdampak pada efisiensi operasional dan keselamatan.

Mengapa Load Index (Indeks Beban) dan Speed Rating (Peringkat Kecepatan) pada ban motor sangat krusial, terutama untuk penggunaan komersial seperti kurir?

Kedua kode ini menunjukkan kapabilitas maksimum ban:
Load Index (LI): Angka kode (misal 46 pada IRC NF 66) yang mewakili beban maksimum (dalam kg) yang dapat ditanggung satu ban. Untuk kurir yang membawa muatan, menggunakan ban dengan LI sesuai atau melebihi rekomendasi pabrik adalah wajib untuk mencegah overload dan potensi pecah ban.
Speed Rating (SR): Huruf kode (misal S, P, L) yang menunjukkan kecepatan maksimum berkelanjutan yang aman bagi ban. Menggunakan ban dengan SR sesuai peruntukan motor memastikan stabilitas dan mencegah kerusakan struktur ban akibat panas berlebih pada kecepatan tinggi.

Produk Ban Luar dan Ban Tubeless Motor

Ban Tubeless

Keamanan: Jika tertusuk benda tajam kecil, udara keluar perlahan. Ini memberi pengendara kontrol lebih baik dan waktu untuk menepi atau mencapai bengkel. Mengurangi risiko kecelakaan fatal akibat ban pecah mendadak.

Efisiensi Perbaikan: Penambalan (patching) umumnya lebih cepat (dapat dilakukan dari luar tanpa bongkar ban) dan mengurangi downtime unit.

Performa: Cenderung lebih stabil pada kecepatan tinggi karena tidak ada gesekan antara ban dalam dan ban luar. Disipasi panas lebih baik.

Ban Tube-Type

Biaya Awal: Umumnya harga ban dan velgnya lebih ekonomis.

Risiko: Jika ban dalam bocor (terutama robek), ban akan kehilangan tekanan udara secara instan, sangat berbahaya pada kecepatan tinggi.

Perbaikan: Memerlukan pembongkaran ban dari velg untuk menambal atau mengganti ban dalam, proses lebih lama.

Kode Spesifikasi Ban Tubeless Motor

Informasi pada sidewall ban adalah data teknis krusial untuk pemilihan dan perawatan. Memahaminya adalah standar operasional profesional.

Ukuran Ban: Formatnya seperti 90/80-17

90: Lebar nominal ban (bagian terlebar) dalam milimeter (mm).
80: Aspect Ratio, yaitu persentase tinggi dinding ban (sidewall height) terhadap lebarnya (80% dari 90mm).
17: Diameter nominal rim (velg) dalam inci (inch). Ukuran ini mutlak harus sesuai dengan velg motor.

Load Index (LI) / Indeks Beban: Angka dua atau tiga digit (misal 46 pada IRC NF 66). Kode ini mewakili kapasitas beban maksimum (dalam kg) yang dapat ditanggung oleh satu ban pada tekanan angin idealnya. Tabel konversi LI bersifat standar global. Sangat penting untuk armada kurir atau operasional membawa beban.
Speed Rating (SR) / Peringkat Kecepatan: Satu huruf (misal S, P, L). Kode ini menunjukkan kecepatan maksimum berkelanjutan yang aman untuk ban tersebut. Contoh: S = 180 km/jam, P = 150 km/jam. Penggunaan ban melebihi speed rating-nya berisiko kegagalan struktural akibat panas.
Kode Produksi (DOT Code): Serangkaian angka dan huruf, biasanya diakhiri dengan empat digit menunjukkan minggu dan tahun produksi (misal 3523 berarti minggu ke-35 tahun 2023). Penting untuk manajemen stok dan rotasi ban.
Indikator Keausan Tapak (Tread Wear Indicator - TWI): Tonjolan kecil di dasar alur utama. Jika permukaan tapak sudah rata dengan TWI, ban wajib diganti karena kedalaman alur tidak lagi aman untuk kondisi basah.

Tipe Ban Tubeless Berdasarkan Penggunaan

Selain ukuran, pemilihan ban juga ditentukan oleh kompon (compound) karet dan pola kembangan (tread pattern).

Berdasarkan Kompon (Compound):

Hard Compound: Fokus pada durabilitas dan mileage (jarak tempuh) tinggi. Cengkeraman (grip) standar. Ideal untuk armada operasional harian jarak jauh, menekan frekuensi penggantian.
Medium Compound: Keseimbangan antara durabilitas dan grip. Pilihan umum untuk penggunaan harian serbaguna.
Soft Compound: Fokus pada grip maksimal, terutama di kondisi kering atau untuk performa tinggi (seperti ban racing IRC Fasti 2). Kelemahannya adalah umur pakai jauh lebih pendek. Kurang cocok untuk armada komersial standar.

Berdasarkan Pola Kembangan (Tread Pattern):

Urban / Commuter: Pola kembangan dengan banyak alur (grooves) untuk evakuasi air optimal di jalan basah. Dirancang untuk penggunaan perkotaan di berbagai kondisi cuaca. Contoh: MICHELIN City Grip.
Sport / Performance: Pola kembangan dengan alur lebih sedikit dan area kontak (contact patch) lebih luas. Memberikan grip maksimal di aspal kering, namun performa di jalan basah umumnya menurun.
Dual-Sport / Adventure: Pola kembangan tipe blocky (kotak-kotak) atau semi-tahu. Dirancang untuk penggunaan di berbagai permukaan (aspal dan off-road ringan).

Baca Selengkapnya